Успешная международная перевозка груза — это не только правильно выбранный маршрут и транспорт. Внешнеэкономическая деятельность (ВЭД) немыслима без грамотного оформления десятков видов документов: от сертификатов происхождения до специальных отчётов по опасным грузам. Ошибка или отсутствие даже одного документа может привести к задержке груза на таможне, крупным штрафам, а иногда и к конфискации товара.
Мы собрали для вас исчерпывающий справочник самых актуальных понятий и документов, с которыми сталкивается каждый импортёр и экспортёр. В этой статье вы найдёте не только определения, но и реальные примеры, а также сводную таблицу — какой документ нужен в той или иной ситуации.
Компания отправляет партию литий-ионных аккумуляторов из Шэньчжэня в Москву авиатранспортом. Авиакомпания отказывается принять груз без DGM Report. Отправитель обращается в офис DGM, специалисты проверяют упаковку, маркировку, документы и выдают отчёт, подтверждающий соответствие правилам IATA DGR.
Производитель Power Bank в Китае хочет экспортировать продукцию авиатранспортом. Без протокола испытаний UN 38.3 ни одна авиакомпания не примет груз. Производитель проводит тесты в аккредитованной лаборатории и получает UN 38.3 Test Summary.
Импортёр ввозит промышленный клей из Германии. Таможня запрашивает MSDS для определения класса опасности и проверки необходимости специальных условий перевозки. Без MSDS груз не будет выпущен.
Фармацевтическая компания отправляет образцы реагентов (класс 6.1 — токсичные вещества) из Москвы в Женеву. Грузоотправитель заполняет Shipper's Declaration по форме IATA, без неё авиакомпания не примет груз к перевозке.
Российская компания импортирует 20 тонн миндаля из Калифорнии. На границе Россельхознадзор требует фитосанитарный сертификат USDA (APHIS), подтверждающий отсутствие карантинных организмов. Без него груз помещается на карантин или возвращается.
Сеть ресторанов импортирует мраморную говядину из Аргентины. Россельхознадзор требует ветеринарный сертификат аргентинской ветеринарной службы SENASA, оформленный по согласованной двусторонней форме. Предприятие-производитель должно быть включено в реестр аккредитованных поставщиков Россельхознадзора.
Компания импортирует текстиль из Узбекистана. При наличии сертификата СТ-1, выданного ТПП Узбекистана, импортёр получает освобождение от ввозной таможенной пошлины. Без сертификата — пошлина уплачивается полностью.
Компания ввозит LED-светильники из Китая. На таможне необходимо предъявить сертификат соответствия по ТР ТС 004/2011 (низковольтное оборудование) и ТР ТС 020/2011 (электромагнитная совместимость). Без них товар не может быть выпущен в свободное обращение.
Дистрибьютор ввозит партию роутеров TP-Link. Таможня требует нотификацию, подтверждающую, что криптографические функции устройства (WPA2/WPA3) не требуют получения лицензии ФСБ. Нотификация регистрируется однократно и действует бессрочно (в рамках нотификации ЕАЭС).
Научный институт закупает высокоточный станок с ЧПУ (точность позиционирования менее 6 микрон) из Японии. Такой станок подпадает под контрольные списки (категория 2 — обработка материалов). Необходимо получить импортную лицензию ФСТЭК и, возможно, экспортную лицензию METI (Япония).
Компания впервые импортирует из Кореи БАД с экстрактом женьшеня. До ввоза необходимо получить СГР в Роспотребнадзоре — представить образцы, протоколы лабораторных испытаний, документацию производителя. Без СГР таможня не выпустит товар.
При отправке партии ацетона грузоотправитель указывает в документах: UN 1090, Acetone, Class 3, PG II. Без правильного UN-номера и PSN перевозчик не может определить условия транспортировки и совместимость с другими грузами.
Покупатель приобретает контейнер товара на условиях FOB Шанхай. Продавец отправляет сканы 3-х оригиналов B/L курьером. Покупатель предъявляет оригинал B/L в порту Владивостока, и морская линия выдаёт Delivery Order для получения контейнера. Без оригинала B/L груз не будет выдан.
Импортёр ввозит электрические чайники. На каждом чайнике, его упаковке и в руководстве пользователя должен быть нанесён знак EAC. Отсутствие маркировки = нарушение ТР ТС и основание для отказа в выпуске на таможне.
Компания отправляет станок на деревянном поддоне из России в Австралию. Австралийская карантинная служба (BICON) требует, чтобы вся деревянная тара была обработана по ISPM 15 и имела штамп IPPC. Без этого груз будет задержан в порту, обработан за счёт получателя или уничтожен.
Телевизионная группа везёт съёмочное оборудование стоимостью $500 000 из России на кинофестиваль в Канны (Франция). С карнетом АТА оборудование проходит таможню без уплаты НДС и пошлин. После фестиваля оборудование возвращается в Россию по тому же карнету.
В рамках ЗСТ ЕАЭС-Сербия импортёр ввозит сербские продукты питания. Сербский экспортёр оформляет сертификат СТ-2, что даёт право на нулевую или сниженную ставку пошлины при ввозе в Россию.
Таможня при декларировании запрашивает Commercial Invoice для определения таможенной стоимости и Packing List для сверки с фактическим грузом при досмотре.
Компания экспортирует промышленный лазер. Необходимо получить заключение о том, подпадает ли лазер под экспортный контроль (категория 6 — Датчики и лазеры). Если мощность/характеристики ниже контрольных параметров — экспорт свободный. Если выше — требуется лицензия.
Перевозчик подаёт предварительную информацию в систему ФТС России о контейнере, прибывающем в порт Новороссийск. Данные включают: отправитель, получатель, описание товара, вес, номер контейнера, коносамент. Без ПИ судно может быть не допущено к разгрузке.
Покупатель в Нигерии (где PSI обязательна для определённых товаров) импортирует оборудование из России. Без Clean Report of Findings (CRF) от аккредитованной инспекционной компании товар не будет допущен к ввозу.
Компания хочет экспортировать тепловизор с разрешением 640×480 и NETD < 50 mK. Такие характеристики подпадают под контрольные параметры. Требуется лицензия ФСТЭК на экспорт. Без неё таможня не выпустит товар.
Химический завод отправляет серную кислоту (UN 1830, Class 8, PG II) морем из Новороссийска в Мумбаи. Грузоотправитель заполняет IMO Dangerous Goods Declaration и прилагает MSDS. Контейнерная линия размещает контейнер с учётом segregation rules (правил разделения) IMDG Code.